大众汽车:汽车,傲慢34

所属分类 财政  2017-12-08 06:15:24  阅读 137次 评论 61条
<p>通过大规模欺骗柴油发动机的环保性能,德国制造商可能因过度傲慢而失败</p><p>作者StéphaneLauer发表于2015年9月25日19时03分 - 更新于2015年10月7日06:57播放时间4分钟为大众汽车订户(VW)保留的项目刚刚从它的基座上被揭穿</p><p>德国工业的旗舰产品已经通过安装一个“诈骗软件”,可以影响的污染物排放测试案例的结果其柴油发动机的环保性能广泛被骗</p><p>官方报道认为,这将是一场毁灭性但前所未有的失误</p><p>但是当你看一下这个小组的历史时,所采取的路线并不像人们想象的那么直接</p><p>事情并没有在很好的基础上开始</p><p>大家都知道,该车将推出大众甲壳虫最初的运动力量来自欢乐的项目(KDF,“通过欢乐力量”),纳粹工作前的一个分支命名</p><p>这个想法,其历史可以追溯到1934年,是想象一辆车卖了不到1000帝国马克 - 工资工人五个月 - 的KDF WAGEN,能够加速遵守国家社会主义</p><p>鲜为人知的是,被委托给这个“人民车”项目的工程师费迪南德·保时捷(Ferdinand Porsche)在很大程度上受到启发,至少可以说是几年来推出的一款车型之前</p><p>他的设计师</p><p> Hans Ledwinka,捷克工程师,曾在Tatra工作过</p><p>其型号T97配备后置发动机和空气冷却系统,在当时非常具有创新性</p><p>不被忽视与保时捷先生,特别是因为它是从Maffersdorf在波希米亚,现在在1919年捷克城市“就像任何优秀的工程师的创意,保时捷了解一下什么是他身边,知道苏德兰的工业潜力,特别是塔特拉和斯柯达公司,“汽车历史学家Jean-Louis Loubet指出</p><p> KDF Wagen将在战后成为瓢虫,接管T97的所有产品:圆形和创新工程</p><p>大众仍将拒绝复制Ledwinka的计划</p><p>但是,正如Loubet先生提醒我们的那样,有三个因素与此版本相矛盾</p><p>首先,1939年柏林展的组织者拒绝揭露T97,这可能会使这一事件的明星蒙上阴影</p><p> 1946年,皮尔·莱法赫,新上任的雷诺,刚刚被国有化的CEO,就毫不犹豫地拿钢笔在民用汽车工程师的非常认真审查谴责欺骗</p><p>还有更恼人VW:抄袭在1961年一个得不偿失的胜利申请并荣获塔特拉诉讼,因为德国汽车制造商与支付的3000000马克补偿逃脱</p><p>与销售超过2100万份并将大众放入轨道的汽车相比,

作者:仓壹

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