高科技巨头对抗汽车制造商

所属分类 公司  2017-12-04 04:11:15  阅读 45次 评论 121条
<p>对于纪尧姆Crunelle,德勤,汽车制造商开放驾驶舱互联网巨头,让他们接触到仪表板提供的“信息娱乐”(语音,音乐,应用程序),但似乎随时掌控战略交叉点</p><p>作者:Guillaume Crunelle 2014年10月2日上午11:17发布 - 更新于2014年10月2日上午11:17播放时间2分钟</p><p>订阅者文章自谷歌Android Auto和Apple CarPlay系统推出以来,制造商和高科技巨头之间的合作关系公告成倍增加</p><p>凭借每年80亿美元和45亿美元的研发支出,谷歌和苹果公司已经准备好在我们的仪表板上融化</p><p>十一个汽车品牌专门在苹果方面排名,十个已经倾向于Android</p><p>在法国,标致选择了苹果公司,而雷诺则选择了山景城</p><p>但更有意思的是,有18个品牌对两家公司都漠不关心</p><p>所有美国汽车制造商都是如此</p><p>并且,最终,得分非常紧张:29个品牌在同花顺的苹果,28个在谷歌</p><p> PARTY GO如果一个指的是世界汽车工业国际协会的统计,2012年,公司与苹果公司合作在理论上涵盖了生产总量为47万辆,而那些与Android共计44000000合作</p><p>回想一下,在世界总生产的汽车达630万辆,2012年...在不到半年的时间,苹果和谷歌已经成功地建立联盟理论上涉及59万辆,的近93%全球汽车生产!据认为,高科技巨头和厂商之间的部分喜欢玩象棋:两个强大的阵营准备好面对对脸,并在关键的一个赢家 - 或“拍”,有可能</p><p>在现实中,目前的策略更像是去的游戏:开放式座舱的建设者网络巨头,让他们接触到仪表板提供的“信息娱乐”(语音,音乐,应用程序)但似乎想要控制战略交叉点</p><p>信息大师因此,汽车制造商仍然是增值信息的主人,例如驾驶数据,车辆行为和磨损</p><p>现在,根据咨询公司德勤在美国进行的一项研究(“流动性质的改变”,“流动性突变”,2014年7月),

作者:怀哥

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